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路面重铺和路缘坡道

街铺101

圣拉斐尔市有超过175英里的道路。我们的巷道系统由沥青混凝土(AC)和混凝土街道组成。在过去的40年中,这些道路的车辆流量有所增加,而用于适当修复和重铺这些道路的可用资金却有所减少。不幸的是,结果是我们有大量需要维修和重铺路面的道路。我们的街道维护部门会积极监控并进行道路的临时和小修。此外,每年,我们的工程部都会管理一个大型街道改建资本改善项目,年度预算为165万美元。

当前实施的路面重铺策略包括:

  • 微表面处理: 保护性密封外套。它是一层薄而坚韧的沥青乳液,与细碎的石材混合在一起以进行牵引。
  • 沥青覆盖层: 沥青路面覆盖是街道维护的最高形式,它涉及对现有道路的一部分进行打磨,并在街道上放置大约两英寸厚的新沥青层。如果维护得当,覆盖层可以使街道的使用寿命延长20-25年,尽管经常使用的街道可能需要更频繁的覆盖层。

由于混凝土会打碎研磨设备上的牙齿,因此无法在混凝土街道上应用重铺策略。水泥街道需要全面的巷道改造。

每两年,我们都会聘请一名顾问来检查和评估每条城市维护的道路的状况。然后,顾问计算每个路段的“路面状况指数”(PCI)。每条道路的PCI是我们确定要包括在即将进行的路面重铺项目中的道路的初始起点。 PCI值的范围是0-100,其中0是最差的,而100是新近出现的路面。

每年冬天,我们的工程部门都会使用基于PCI值制定的清单对大约50条道路进行现场检查。在此现场检查期间,我们确定在每个巷道上实施哪种重铺处理。通常,用于现场考察的道路包括PCI小于30(沥青覆盖应用)和50至70(微表面处理)的道路。

现场检查完成后,我们将基于许多因素(包括但不限于):预算,位置,所需的路缘坡道数,车辆数量和将服务的居民,自行车/行人/过境的其他改进,以及公用事业是否在同一道路上有即将进行的项目。如果建议使用道路进行重铺,并且公用事业公司在同一道路上有计划的项目,我们通常会将道路重铺推迟1-2年,以使公用事业能够执行其工作。

《美国残疾人法案》(ADA)要求纽约市确保残疾人能够以公共通行权进入人行道。根据ADA法律,当街道,道路或公路发生变化时,必须在人行人行道与变化后的街道相交的地方提供路缘坡道。在过去的几年中,我们在建造路缘坡道方面经历了显着的成本增加。许多路缘坡道安装都需要对地下排水系统进行重大改进,以便将现有设施迁出行人通道,并适当排水。安装路缘坡道的成本来自相同的路面重修预算,并且随着路缘坡道成本的增加,用于道路路面重铺的费用会减少。

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