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交通问题& Requests

 交通工程科

交通工程部负责建立和运营安全高效的交通网络。其中包括城市街道和人行横道,交通控制设备,自行车设施,路边空间以及道路标志和标记。请继续阅读以了解有关常见交通问题和要求以及纽约市在每个主题上的立场的更多信息:

限速和超速

在住宅道路上超速驾驶是向公共工程部报告的最主要投诉之一。研究表明,大多数驾车者在住宅道路上行驶时速均超过25英里/小时,而那些超过速度限制的人来自各个年龄段。居民通常会加快速度,因为他们在经常旅行的道路上感觉更加熟悉和舒适,而其他人可能会将其用作捷径。

降低速度极限

许多研究得出的结论是,驾驶员受街道类型和当前交通状况的影响,而不是受张贴速度的影响。换句话说,发布的速度限制的变化对车速几乎没有影响。

有几种类型的车道,其车速是由《加州车辆法规》设定的(适用“ prima facia”车速限制)。当地居民道路的速度限制为25英里/小时。所有其他速度限制必须基于对道路状况,事故记录以及大多数车辆行驶的现有速度的工程研究来确定。设置不合理的低速限制有两个负面影响:(1)使违规者脱离其他遵守法律的驾驶员; (2)给警察和社区造成困难,特别是在法庭上不维持引用的情况下。

停车标志

stop

在适当的条件下,停车标志会在交通安全中发挥重要作用,如果将停车标志安装在不合适的位置,则会造成更多的问题,无法解决。已经建立了国家标准来确定何时应安装STOP标志。这些标准考虑了交通速度,车辆,行人和自行车的数量,十字路口的视距以及允许安全车辆进入或行人过路的交通间隙频率。

研究表明,如果在不符合要求的位置安装全向停车装置,它们对减慢交通的作用很小,实际上会使交叉路口的安全性降低。主要街道上的驾驶员经常会忽略不必要的停车标志,从而使行人和过路交通的风险更高。全国范围内的大量研究表明,一组不必要的停车标志内的速度在很大程度上不会受到影响。自然,驾车人士在接近停车标志时必须减速,但他们通常会加快速度以弥补损失的时间。另外,停止和起动导致轮胎和发动机噪声的增加以及空气污染的增加。

速度驼峰

speedhump

速度驼峰是道路路面上的凸起区域,其在整个行进路线上延伸以降低车速。速度“驼峰”是人行道表面的逐渐升高,并在公共街道上使用,与“减速带”不同,后者是通常用于私人车道和停车场的人行道高度的突然变化。

当某人在自己的社区中有超速驾驶的问题时,经常会出现驼峰。尽管速度波动可能有助于降低道路上的速度,但一些潜在的缺点包括:

  • 由于减速/加速以及越过驼峰的车辆的噪声,驼峰的噪声水平增加
  • 减慢紧急车辆的响应时间
  • 可能会将交通转移到其他当地街道,从而解决问题
  • 一些居民可能会发现与减速带相关的其他标牌和条纹没有吸引力
  • 可能不会改变驾驶员的行为并导致其他危险的驾驶行为,例如“越野”以避免驼峰
  • 由于可能没有100%支持速度驼峰安装,因此邻里冲突的可能性更大
  • 高速行驶时可能造成车辆损坏
  • 潜在的降低的财产价值

“玩耍的儿童”标志

标志通常用于引导和告知驾驶员。太多的标志会混淆,分散和刺激驾驶者。过度使用标志会导致“标志污染”并加剧对所有标志的不尊重。

“游戏中的儿童”标志往往有助于这种感觉。研究似乎表明,即使这种迹象似乎可以保护附近的儿童。 孩子们在玩没有证据表明“玩耍的儿童”标志减少了与行人有关的碰撞或降低了速度。

此外,由于驾驶员经常无视这些标志,因此行人可能会感到虚假的安全感。鼓励父母或孩子相信自己增加了保护的标志弊大于利。不应该鼓励儿童在街上玩耍。实际上,这些标志已从联邦批准的交通控制标志清单中删除,因为它们表明在街头玩耍是不可接受的。提供针对学校区域和人行横道位置的特定警告,并且在正确安装后已显示出有效的警告。

提交申请

如果您的要求没有得到以上信息的答复,请填写此信息 形式 并将由交通工程部门的人员进行审核并做出回应。

 

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